“拼车族” 该提倡还是扼止？

随着人们工作压力的越来越大，再加上交通的不便利，每天搭坐公车上班已成为时下上班族最为头痛的问题，于是乎大家就私下你情我愿伙同掏腰包，相约共搭同事朋友或在网上联系的私家车辆坐顺风车上班，自然而然地就形成都市时尚的“拼车族”。然而有人提出对私家车辆没有经过许可营运的情况下收费，就属于“非法营运”，并且还指出存在许多的安全隐患及影响的士市场的良性竞争。于是在两者产生理与法的如此碰撞时，那么我们在对于诸多“拼车族”出现的行为上，是该提倡还是扼止呢？

“拼车族”的始俑者大多都是朝九晚五的上班族，有绝大部分人因为上班的关系必须还得靠交通工具代步，而能买私家车辆的上班族毕竟屈指可数，天天打的对于普通的上班族来说太过奢侈，指不定每月那点可怜的工资全都赞助给了的哥。而从省钱又环保的角度来考虑，不妨骑自行车上班倒是利国利己，可是对于那些离上班地点还有一定距离的人来说，每天上下班骑自行车都要把你累得够怆，那还有什么精力谈何工作，搭乘公车，不是空气稀薄座无虚位，就是好彩坐上了，偶尔上个老弱孕残的人，你总得响应雷锋叔叔的精神让个座吧，不然恐怕几天良心都难安。

所以说拼车多好呀，上班可以不用为了等车早早而起，也不用冒着寒冬酷暑在露天的车站翘首引领，更不用担心因迟到而扣去每月的奖金，省钱省力又省时，并且既可多认识一些志同道合上的拼车朋友，也可交流各自生活与工作上的经验，了解每天商业或娱乐的资讯，也不至于让上班的路途中太寂寞，还可给车主分担用车的费用，一举双得何乐而不为。

要知道，现在有的车主不买车还不知道，买过之后才吓一跳，先不说光牌照费的几万块，每年的养车费最少也得个万儿几千的，好在本人家的那台破车一切费用是属于公司报销，不然受现如今金融风暴的影响下，早就得转让他人。因此，有的车主为了减轻本身经济上的负担，不得不在自己享受的前提下，顺便也捎上三二拼车之人，以此补贴些油钱，倒也是情有可原。

虽说“拼车族”的存在必是合理，但是拼车的行为也确实存在一定的隐患，不管是车主还是拼客，在自己人身安全的问题上，一定要做好防范措施的保障准备，千万不要为了图一时之利便，而埋下祸患就悔不当初了。最好是双方都有一定的了解，且做过各自证件的查询与核实,签下彼此相关的合约等，方才可免后顾之忧.

至于说市民的拼车行为会影响的哥的收入,与的士市场的良性竞争实属无稽谈，据我所知，真正影响的哥收入的是那些专靠拉客为生的非法私营运黑车，而更让他们身受其害的应该是自己的顶头老大出租车公司，让的哥每天辛苦的收入几乎有一大半是要上交的他们，这才是有关部门值得打压与反思的地方,而与“拼车族”的行为根本就不能相提并论。

拼车在各个大小城市已成为一种时尚的趋势，而同时兴新而起的还有大家相互拼饭拼房拼玩等，这样不但可以起到刺激市场的消费，还同时引领一个时代的潮流与发展。

所以我们在对市民经济能力许可的情况下，且不构成社会危害的范畴之内，应该对此行为鼓励或提倡，而不是一味地说教或扼止，当然国家如果根据“拼车族”市场的需求,来作一些更为规范的制度与管理上的完善，能让其合理合法也不失为一件功在当代，利在千秋的决策！